ID.4 CROZZ实拍：外观设计新潮，续航里程最高550公里

发布时间：2020-12-23 00:52:13 作者：bianji05 

       车市头条讯：打开车门，可见一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计与平时的大众不大一样，采用了最新的设计风格，大尺寸中控屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。内饰用料多处采用软质材料包裹，整体质感对得起它的价格。

       方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，实拍车型还支持方向盘加热功能，冬天开车会舒服一些。

       仪表盘为5.3英寸液晶屏幕显示，可显示车辆状态、多媒体、导航等内容，实拍车型还配备有HUD抬头显示，这样一来，驾驶员的视线可以保持在马路上，确保安全。

       挡把位于仪表盘的右侧，旋钮向上或向下扭动即可达成车辆换挡前进或后退，顶端按下去则是驻车+手刹，操作起来很方便。

       中控台上是一块12英寸触屏，内置车联网系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操作、紧急救援等多样化功能。现场操作一番，整个屏幕的操作逻辑与操作流畅度都令人满意，但也容易误触到下方的空调操作触摸键。

       哈曼卡顿高级环绕音响系统也出现在了实拍车型上，连接上蓝牙播放网络音乐，整体音质表现也令人满意。

       空调系统上，实拍车型配备了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及空气过滤装置，可通过屏幕以及语音控制进行操作。

       座椅采用灰色与白色双拼的皮革包裹，看起来很高级，座垫软硬适中，同时还配备有前排座椅多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、座椅加热等功能。第二排座椅配备有中央扶手+杯架。

       驾驶辅助系统与安全配置上，一汽-大众ID.4 CROZZ配备有全速域自适应巡航系统、车道保持系统、后方来车预警、变道辅助、预碰撞保护系统、前部防碰撞辅助系统、泊车紧急制动、360度全景影像等功能。

       空间：最大化利用

       根据4375px体验者展示，调整好前排座椅，坐进一汽-大众ID.4 CROZZ后排，膝部空间有1臂左右的余量，头部空间则有1拳余量，中间地板平坦，整体表现优秀。

       车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块，能够满足乘客的电子产品充电。

       由于车身尺寸够大，新车的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。后备厢门还支持电动开闭，方便日常使用。

       动力&底盘：全新技术

       一汽-大众ID.4 CROZZ搭载有两款动力，一款是后置的单电机，最大可输出功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为310牛·米；一款是前后双电机，系统最大可输出功率为225千瓦（306马力），峰值扭矩为460牛·米，官方0-100公里/小时的加速时间为6秒，算是挺快的了。

       电池则采用容量为84.8kWh的三元锂电池，官方续航里程为550公里，支持快充与慢充两种充电模式。

       底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的组合，前轮采用通风盘式刹车，后轮采用了鼓式刹车。单电机版为后驱形式，双电机版的为电动四驱形式。

       随着ID.系列的投产上市，德国大众进入了一个新的电动化时代。就一汽-大众ID.4 CROZZ的静态体验而言，它的整体设计与配置水平，确实是与主流的纯电动车型非常接近，同时在部分设计上，又有着传统车企的经验所在，在创新的同时不会让人觉得无法适从。当然，关于一汽-大众ID.4 CROZZ，更多信息需要正式上市才能得知，有车以后也将会跟进报道、实测，感兴趣的朋友可持续关注。