百公里3.8个油？不怕混动卡罗拉？这台车“支棱”起来了！

发布时间：2020-12-24 00:38:40 作者：bianji05 

        车市头条讯：秦，既是一个朝代，也是比亚迪轿车产品里的中坚力量。它已经从单一车系逐渐发展成秦、秦Pro，以及最新亮相的秦PLUS三大车系。

        在空中呆了2个多小时之后，落地深圳只为了与它见上一面，它就是最新产品-秦PLUS。PLUS并非单纯的尺寸加大，而将搭载比亚迪最新的DM-i插电混动平台，其中就会包含骁云系列高热效率发动机。

        龙元素在比亚迪的家族设计中可谓大放异彩，秦PLUS也不例外，其前脸依旧沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了新的细节元素，与大哥“汉”颇有几分相似。中网布局低矮，进一步降低了视觉重心，结合发动机盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。

        中网上方的饰条也与汉DM保持一致，表层采用哑光银色处理，在保证层次感的同时来满足不同的光泽变化。

        LED光源的前大灯不必多说，远/近光采用透镜式的照明组件，日行灯采用“箭羽”为灵感，视觉效果出色。

        虽然官方并未给出车身数据，但秦PLUS无论是实车目测还是视觉体量感都不小，降维打击，以大博小也是轿车市场的一种“套路”。

        实拍车采用18英寸的多辐轮圈，未来量产版本会使用16和17英寸两种双色轮圈造型。

        车尾采用横向拉宽设计，通过横向和向下弯折的线条组合，拉宽视觉效果。贯穿式尾灯是目前外形设计的流行元素之一，自然也得安排上，灯腔两侧内部精致，官方也将贯穿式尾灯形象化，命名为“龙爪之痕”。

        比亚迪的Solgan"BUILD YOUR DREAMS"采用最新设计字体，汉字“秦”则设计于车尾右侧，“PLUS”字体在量产版本也会采用亮色处理。

        内饰依旧采用比亚迪风格明显的简洁理念，运用横向环抱式设计，以贯穿平行线设计为主，整体层次较为清晰分明，突显品质感。另外，内饰提供蓝灰和黑棕两种配色。

        三辐式方向盘外环很粗壮，抓上去的手感不错，而平底的设计显然想讨好年轻人，在细节上给你一种运动的气质。不同颜色的皮革分区也没有采用传统的3/9点，大半圈采用棕色，小半圈采用黑色，内环辅以黄色缝线。

        可旋转的中控屏想必各位再熟悉不过，尺寸为12.8英寸，内核为DiLink 3.0智能网联系统。

        汉DM的出风口采用7个小隔断的设计，灵感源自中国建筑大雁塔，有胜造七级浮屠之寓意，这台秦PLUS也采用近似的风格，只不过在隔断上要少了一些。

        前排采用一体式座椅，观感上颇为运动，但无论前排或是后排，内部填充物非常柔软，坐上去有明显的下陷感，骨子里依旧是让你舒服通勤的设定。

        静态的外观和内饰虽然表现不错，但这绝对不是这台秦PLUS的核心武器，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

        在目前比亚迪动力总成的规划中，DM插电混动将分为i与p两条分支，前者注重节油，并且会降低入门价格；后者侧重性能，售价相对更高，本次登场的秦PLUS就属于DM-i系列。

        1.5L高效发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%。这就意味着这台发动机超过了日本丰田一直保持的量产最高热效率纪录（41%）。

        “热效率”近几年来频繁出现，中国品牌自主研发的发动机也在不断尝试刷新一个又一个热效率纪录。不过辩证的看，不能单纯的把最高热效率的数值简单粗暴的理解为最省油，因为最高热效率只是一个峰值，而日常用车则会覆盖一个区间，高效区间够不够广才是关键。

        官方宣称秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。

        （本次静态实拍为工程样车，非最终量产车型）

        写在最后：比亚迪对于秦PLUS的定位非常清晰，从车型定位来看，秦PLUS的加入弥补了秦家族和汉之间的空白，车型覆盖更为全面；而日益残酷的轿车市场，单靠尺寸和配置很难拿下销量，DM-i超级混动技术的加持，则赋予秦PLUS核心产品力。