哈弗H6碰撞测试侧气囊未打开 此前骏捷5皮卡海外碰撞成绩也欠佳

发布时间：2020-12-25 00:10:21 作者：bianji05 

       车市头条讯：哈弗第三代H6参加C-NCAP碰撞测试，侧气囊等关键安全配置没有打开。这项测试是通过线上直播的形式进行，但蹊跷的是，C-NCAP的官网随后无法打开。

       后来C-NCAP发了声明，称因操作原因，导致用户在官网无法浏览热门车型的碰撞试验视频，并提供了其他几个官方社交媒体的通道。

       包括“中汽测评”在内的通道确实可以看到第三代哈弗H6的碰撞视频，但有关侧气囊、侧气帘等没有打开的细节并未展示。

       长城汽车的回应也很快到来：经过初步诊断，哈弗H6在参加碰撞测试处于全车断电状态，所以与气囊相关的组建，包括气囊控制单元以及碰撞传感器等，与车身控制器均不工作，所以出现了包括侧气囊在内的安全配置未能打开的异常情况。

       长城汽车的意思是，还将对断电原因进一步排查和分析，有了结果将第一时间公布。

       至少从公关层面来看，哈弗这次的处理应该挑不出太多的毛病——迅速确认事实，初步诊断，然后安排后续的调查。

       事实上也必须这么做。

       从产品层面来讲，H6作为长城汽车旗下的销量冠军车型，早已经历了包括安全在内的各种检验，是一款非常成熟的车型，这种情况下实际上出现类似于气囊未弹开的状况属于小概率事件。

       而从销量层面来看，这款车在11月又卖了5万多辆，连续90个月位居SUV销量榜的榜首，如果这款车真的出了事，那就是大事，跟上汽大众的帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞带来的效果差不多——销量暴跌，而且在短期内难以恢复元气。

       对于长城来说，出现这样的情况是致命的。

       从目前的销量完成度来看，今年前11个月，长城汽车的累计销量达到了96.1万辆，距离修正后的目标102万辆仅有一步之遥，甚至还有可能创下历史新高（最高纪录是2016年的107.5万辆）。

       不过话说回来，长城汽车最近在碰撞方面确实有点流年不利的意味。

       12月上旬，一个名为Global NCAP、主要在印度市场开展业务的碰撞机构，联合南非车管局公布了一批车辆的碰撞测试结果， 其中也有哈弗H1 和长城骏捷5皮卡，结果两款车型的得分都不高，哈弗H1在成人和儿童乘员保护得分为2星，骏捷5皮卡在成人乘员和儿童乘员保护得分方面仅得到0星和1颗星。据了解，这次碰撞测试中的骏捷5皮卡是入门版车型，未配置安全气囊。