奥迪A4L顶配车型优惠5.46万，这不比3系香？

发布时间：2020-12-28 00:14:12 作者：bianji05 

       车市头条讯：奥迪A4L和宝马3系我们相当熟悉，奥迪A4L和3系是豪华中型车市场里最热的两款车型，多年你来我往的竞争，使得两款车相互激励，共同进步。

       在今年刚刚进行过中期改款的奥迪A4L受到的关注度还是很高的，目前在北京的最高优惠达到了5.46万，奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型和奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华致雅型。

       也就是说2020款的A4L看似升了价，但是在数额巨大的现金购车优惠下，最终落地价还是控制在了30万之内；尤为重要的是，按照2019款车型的优惠走势来看，目前5.46万元的现金优惠并没有到达最高峰，年底更有可能达到6万左右的优惠力度，届时入门版2020款奥迪A4L的落地价有望控制到28万左右。

       A4L运动套件的辨识度更加明显，辨识度很高，而且足够犀利，蜂窝状的进气格栅很有性能车的味道，彻底摆脱了运动套件不运动的说法。头灯上两道灯眉十分抢眼。前后灯组也采用了新的设计，全系标配的LED数字化日间行车灯以及分段式尾灯，再次证实了奥迪“灯厂”的响亮名号。

       两款车均为次顶配，搭配2.0T发动机，最大马力190匹，最重要的是都搭配了奥迪招牌的quattro四驱系统，有那么句话“不带quattro的奥迪就是换壳大众”，虽然是有点过了，但是足以证明quattro在人们心中的分量。

       奥迪A4L搭载的是EA888的2.0T低功率发动机，最大功率:190马力，峰值扭矩:320牛米。宝马3系则是搭载B48的2.0T涡轮增压发动机最大功率:184马力最大扭矩:300牛米。A4L和3系都使用了时下流行的电子换挡杆，变速箱方面，前者为7速双离合，后者是8挡手自一体变速箱。A4L备了前/后五连架，3系的前悬架为双球节弹簧减振支柱后架使用了多连杆式。驱动形式上，两者保持着自己的一贯风格，A4依旧是前驱，3系仍然是后驱（也是唯一让注重操控的朋友选择的一个点）。

       上手就能感觉到奥迪车轻巧的转向手感，有浓厚的电滋味却不会给你负担人而不适，上手没难度。底盘方面，新车使用了前后五连杆的独立挂，但可以很明显的感受到，韧性和支撑性都不错。你能从它身上感受浓浓的德味，硬朗的风格，呈现出清的路感，悬挂动作也干净利索，几乎没有多少晃动。悬挂压过路肩、减速带时，较长的行程也能迅速抹平脚下动静，只留下清脆的“咚咚”两响。

       在经过中期改款后，奥迪A4L的外观内饰都有了相当大的变化，前脸变成了更加激进的六边形进气格栅，中网为蜂窝式，看起来更加年轻运动，大灯也变得更加犀利有科技感，卡钳使用了红色运动卡钳，很漂亮。

       12.3英寸的液晶仪表不仅面积大，而且重新设计的显示样式直观，看着非常过瘾，可玩性可读性很强。中控屏面增大到10.1英，支持触屏操作更直观。但是MMI的操作旋钮给取消了，改成了两个杯座，算是减配。自动空调十分给力，下方的按键也充满科技感，只要手触碰到，就会弹出相应菜单提示操作。

       舒适好开的驾驶特点，不论外观内饰怎么改变，轻松一直都是它所追求的。转向手感整体比印象中的奥迪品牌要更沉，低速阻尼偏大开起来后阻尼力度变化倒不是很明显，很轻松就能上手也不会给人留下什么深刻的印象。7速双离合变速箱被标定得非常平顺，低速顿挫感被调教的很好，但是相对地急加速响应并不是那么利落，只能说有舍有得，好在效率很高，综合油耗才8.3L/100km。底盘方面，之前试驾过奔驰C级和宝马3系，比它们稍硬一点，用最简单的路感表达运动。我承认奥迪A4L的底盘在运动性和舒适性的兼顾没有宝马3系做得好。

       底盘方面，2020款A4L依然采用了前后独悬的架构，底盘被调校成舒适且不失操控性能，还是很符合国内消费者的习惯的。另外40TFSI和45TFSI车型均可以选择Quattro四驱车型，通过性更出色。

       奥迪A4L绝对称得上是奥迪品牌的中流砥柱，毫无争议的核心产品，这么多年来一直都是销量与口碑双丰收。中期改款的它拥有着堪比换代的外观调整，此外全新的MMI系统也使其在多媒体方面跟上了时代的步伐，更加丰富的功能以及高效的交互进一步提升了使用体验。奥迪A4L更适合轻松舒适的驾驶，而宝马3系会有双重性格，驾驶乐趣更多一些。当然两款车差距7万，所以让利5.46万的奥迪A4L还是相当具有性价比的，并且它的运动属性也要比现款3系好。