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万万没想到,这车的销量只有个位数
万万没想到,这车的销量只有个位数
发布时间:2020-12-29 00:44:43 作者:bianji05
车市头条讯:尽管自主品牌的车型整体产品力在这些年突飞猛进,但不得不承认的是,国内轿车市场领域合资品牌依旧是老大。
远的不说,就说9月份吧。轿车销量榜前十中没有一款自主品牌的产品。曾经的一支独苗的吉利帝豪,也以11位被卡在了前十名以外。
以至于很多消费者想要换车的时候首先就考虑销量前十的车型,形成了口碑好——销量好——口碑好的无限循环。
不过,就算是这些卖车如卖菜般容易的品牌,它们也有为销量发愁的时候。下面这几款车型可能会刷新大家的认知。
东风日产
东风日产作为国内轿车销量的头把交椅,旗下的轩逸凭借着不错的可靠性、燃油经济性以及大沙发和大空间成为国内家用紧凑级轿车的标杆产品。
不过,相比之下,和它采用相同三大件的日产蓝鸟处境就完全不同了。9月份,日产蓝鸟只卖了183台,对比轩逸的57525台,连零头的一半都不到。
之所以蓝鸟销量惨淡,主要是有三方面的原因。
首当其冲的是定位。当初这款车刚推出的时候,日产给它的定位是运动型轿车。可事实上,搭载了HR16发动机的蓝鸟最大马力只有122-126匹,这个数据是要弱于目前换代之后的轩逸的,仅仅和轩逸经典相差无几。
可是无论轩逸还是轩逸经典,定位都是家用,从来没和运动搭边过。蓝鸟怀揣着轩逸家族家用的心脏,打的却是运动化的算盘,注定是没有人买单的。
其次,蓝鸟的问题在于空间舒适性和实用性。这一点是轩逸能够驰骋国内紧凑级轿车市场的王牌。但在蓝鸟上,这个优势却没有被发扬光大。
它为了给设计让路,在后排车顶做文章,导致后排的头部空间被压缩。同时,其后排座椅的柔软度也不如轩逸。这个致命的缺点让很多家用消费者对它避而远之。
因此,尽管蓝鸟现在优惠后的价格比轩逸家族略低,但是论竞争力,它和轩逸家族真的是大相径庭,所以销量惨淡也是意料之中的。
不过,即便如此,蓝鸟却并不是东风日产轿车产品的销量毒瘤,还有比卖的它更差的,这款车叫西玛。它9月份销售了2台,1-9月份一共销售了8台。除去已经停产的凯迪拉克ATS-L和被边缘化的中华H3,西玛就是销量最差的。
关于它销量差的原因,很早之前我就详细分析过了,这里就不多说了。总结起来的原因首先是动力和运动化定位不符,更新速度太慢,同时性价比还不高。
大众
大众朗逸曾经也在冠军宝座上做了很久,之后才被轩逸打败。可就算这样,朗逸依旧能稳稳守住第二名的位置,可见大家对其产品力还是很认可的。
那么大众家的败家子是谁呢?大众蔚领,9月份销量2台,和西玛并列,只不过是1-9月份的销量要比西玛好的多而已。
蔚领卖的不好一个很重要的原因是因为它是旅行车。旅行车相比起三厢轿车在国人心中的认可度比较低。论实用性它不如SUV,论动力吧,它对比主流的普通三厢轿车也没有优势,很尴尬。
但旅行车并不是蔚领销量差的借口,更重要的原因还在于其本身。作为一款中国特供车,它在大众体系里的优先度是靠后的。如今大众大量的车型都完成了向MQB平台的转化,只有蔚领还在用着老旧的PQ34平台,何时会用上MQB平台还并不知道。
老旧的平台+不强势的动力以及还停留在老一代大众时期的外观、内饰设计,使得它几乎无人问津。
别克
尽管,论绝对销量,别克旗下的英朗和朗逸、轩逸没法抗衡,但能取得第六的成绩,也足以证明其的实力。
那么别克的轿车销量毒瘤是谁呢?别克威朗。很多人可能觉得很奇怪,明明VELITE 6的销量比威朗要略低,为什么却说是威朗呢?
那是因为VELITE 6是新能源车型,整体的对应的消费群体以及竞争力都是不一样的,所以咱们 主要还是讨论燃油车。
威朗和英朗名字上就差一个字,但是销量上却天差地别。究其原因,三缸机是罪魁祸首。
因为不管厂家如何宣传,三缸机的先天缺陷是明摆着的,于是国内的消费者对于三缸机也是避之不及。
虽说英朗也有搭载三缸机的车型,可别克英朗最走量的车型配的是1.5L自吸四缸发动机。这就让很多不喜欢三缸机的消费者有了选择的余地。而威朗全系采用三缸发动机,消费者完全没有的选,自然对威朗也就不买单了。
最关键的是威朗现在就算是优惠后起售价也有十万以上,而搭载四缸机的英朗优惠后的起售价还不到8万,性价比上,威朗被自己兄弟秒杀。
由此看来,在销量上没有铁饭碗的品牌,很多车型卖座是因为其自身产品力的确GET到了消费者的点,不然的话,任凭什么品牌,想要销量上去都不是件容易的事。
这也给深陷销量泥潭的品牌一个翻身利好的消息,只要用心去做产品,就会有翻身的机会,必将,咱们国内消费者的眼睛是雪亮的……
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