零跑C11正式上市可实现L3级自动驾驶，量产加速，零跑IPO已提上议程

发布时间：2020-11-30 00:15:50 作者：bianji05 阅读量：408

      车市头条讯：2018年，蔚来汽车在纽交所挂牌上市，成为中国造车新势力中首家上市的企业。两年之后，理想汽车在纳斯达克上市，小鹏汽车也登陆纽交所，至此，三家车企也占据了中国新势力车企第一梯队的位置。

      那下一个上市的新势力车企会是谁呢？

      日前，新势力车企零跑汽车创始人朱江明就曾公开表示："预计明年年底或后年IPO。"业内不少专业人士也表示，零跑很有可能会冲击科创板。

      不同于一些出身互联网公司的新势力造车企业，零跑依托于全球领先的安防巨头——大华股份，自2015年公司成立起，就持续致力于核心技术的自主研发。背靠大华股份在智能交通和人工智能、芯片研发等方面的技术积累，加上零跑有80%的人员都为技术研发人员，短短四年间，零跑就已经实现了三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统的自主研发。这也让零跑汽车摇身一变，成为了继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

      零跑成立后的第一步规划是专注于核心技术研发其实不无道理，面对未来亿万级的智能汽车市场，只有依托于强大的研发实力，才能为后续的产品规模和整体性能提供强有力的支撑，也为冲刺IPO打好基础。并且早在零跑汽车完成Pre-A轮融资时，资方就明确表示看好零跑在智能相关领域的技术积累。所以在技术先行的背景下，IPO也会更容易实现一些。

      此外，要想获得资方的青睐，丰富的产品矩阵也是重点考量因素，因为其意味着可以覆盖更多的细分市场，受众面更广。

      在今年的广州车展上，零跑就正式发布了旗下首款高端智能纯电SUV——零跑C11。其搭载了两颗零跑自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片凌芯01，全系标配同级数量最多的28个感知硬件，并搭载Leap Pilot 3.0，可实现共计22项智能辅助驾驶功能，在智能化程度上对标特斯拉Model Y。此外，零跑C11还支持整车OTA，后续可升级至L4级的自动驾驶，持续迭代，以适应最新的出行需求。

      值得一提的是，其搭载的凌芯01芯片，采用28nm制程工艺，算力为4.2Tops，功耗则为4W，算力是目前主流汽车使用的Mobileye eyeQ4算力的两倍 ，具有十分强大的处理性能。并且，不同于其他芯片或多或少会使用到国外的专利或者海外供应商的产品，凌芯01具有完全的自主知识产权，核心处理器采用的是国产CPU，即阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，整体开放性更强，更安全可靠，不会在核心技术上遭遇像华为一样的困境，保证了产业链的安全性。

      而且不止是芯片，零跑C11的核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发。例如动力系统方面，其采用的就是零跑自主研发的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效超过93.2%，电能转化更充分，使得零跑C11双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，为用户带来媲美豪华跑车级的驾控体验。续航方面，零跑C11的NEDC最大续航也高达600KM+，让用户完全没有里程焦虑。

      从自研三电、自研平台，到自研芯片，零跑都展示了以科技实力抢占未来市场的雄心。随着自研技术的不断深入，零跑的产品销量也开始逐步上升，据数据显示，零跑汽车10月份的销量已达1743辆，销量成逐步增长趋势。同时，在产品渠道方面，零跑汽车目前已经建立了成熟的"直营+城市合作伙伴"的商业模式，全国门店建设超过80家，年内达成150余家经销服务网络，实现主要城市全覆盖。

      造车确实是一件昂贵烧钱的事，在资本投资回归冷静的当下，零跑从一开始就专注于打好内功，精研核心技术，打磨产品实力。而随着品牌第三款重磅车型零跑C11正式上市，零跑也将正式进军中高端主流市场，销量势必也会迎来新的增长，冲刺IPO，也自然是情理之中了。