兼容现有发动机 保时捷合成燃料将于2022年开始生产

发布时间：2021-02-17 01:21:47 作者：bianji05 

       车市在线讯：日前，从海外媒体获悉，保时捷CEO弗兰克·沃利塞（Frank Walliser）表示，保时捷目标是明年开始对自己合成燃料进行试验生产，合成燃料将与未改装的发动机兼容。

       保时捷CEO弗兰克·沃利塞（Frank Walliser）说：“我们正与我们在南美的合作伙伴一起步入正轨。可以肯定的是，到2022年，首次生产的体量将非常小。

       “这是一条漫长的道路，需要巨额投资，但是我们确信这是我们减少全球交通运输二氧化碳影响的重要组成部分。”

       去年，保时捷宣布与西门子能源公司、AME和Enel能源公司以及智利石油公司ENAP建立合作伙伴关系，携手开发 “Haru Oni” 试点项目，计划在智利建成全球首个生产气候中性合成燃料（亦称为 e-fuels）的综合商用工厂。利用智利南部的“极佳”风力条件，借助风力发电来生产合成燃料。

       该工厂计划于2022年投入运营，到2024年将增产至5500万升合成燃料，到2026年将产量再提升十倍左右。保时捷首席执行官Oliver Blume概述了该项目的动机：“他们的优势在于易于使用：e-fuels可用于内燃机和插电式混合动力车，并可利用现有的加油站网络。”

       Walliser现在对此表示赞同，他解释说：“这些合成燃料背后的思路是，不需要对现有发动机进行任何改动，因此每个人都可以使用它，而我们正在使用常规规格的燃油进行测试。”“它不会对性能产生负面影响，甚至还有更积极影响，但它对排放要好得多，它朝着正确的方向前进”。

       保时捷在电气化方面进行了大量投资（包括Panamera和Cayenne的混合动力版以及Taycan全电动系列），使用合成燃料可以降低其现有产品的排放量。Oliver Blume之前也曾表示过希望看到合成燃料将纯内燃机的911车型寿命延长到2030年前后。

       Walliser概述了这些好处：“合成燃料大约有8-10种成分，而今天的燃料有30到40种。由于它是人造合成燃料，因此没有副产品，因此它更清洁，对发动机更有益。”

       保时捷同集团品牌宾利汽车也讨论了使用e-fuels作为维持其内燃机产品的一种手段，而迈凯轮首席运营官Jens Ludman去年透露，该公司正在研究一种原型车，以证明该技术的可行性。