引力第二炮UNI-K低价上市，自主大中型SUV围殴汉兰达

发布时间：2021-03-29 09:39:39 作者：bianji05 

       3月28日下午，长安引力系列第二炮，也是引力第一款中大型SUV UNI-K正式上市，新车推出4款车型，指导价15.39万至18.49万元。

       考虑到UNI-K产品定位，普遍认为UNI-K上市之后将直指汉兰达。不久之前，同样自主阵营的奇瑞推出了星途揽月，同样也是瞄准汉兰达。UNI-K的上市，意味着自主阵营在大中型SUV市场增加一强劲高手，客观上形成了自主中高端车型围攻汉兰达的局面。

       UNI-K之前，星途揽月已经展现了强劲实力，在空间和操控性方面秒杀汉兰达，作为后来者的UNI-K，更是蓄势多年，做好了充分准备，在外形、内饰、配置、动力和操控方面都足够优秀，具备了挑战汉兰达的实力。

       当然关于外形内饰的设计风格，从来见仁见智，很难有统一审美。汉兰达大气传统，UNI-K科幻新锐，至于如何选择，完全看个人喜好，我们仅仅从其它几个硬件方面分析UNI-K的竞争力。

       空间超过汉兰达

       在大中型SUV市场，汉兰达一直是行业标杆，汉兰达三围4890/1925/1720mm，轴距2790mm，是一个不折不扣的大块头，在民间享有大汉美誉，向来以空间见长。作为后来者的UNI-K在空间方面瞄准汉兰达，新车三围4865/1948/1690mm，和汉兰达基本在同一水准，视觉效果也基本彷佛。不过在轴距方面，UNI-K达到2890mm，比汉兰达长出了整整100mm，这个长度不足以建立跨界优势，但是确实可以获得更宽裕的后排体验，也可以使得设计师更从容设置车内布局，使得后排获得更舒适的乘坐体验。

       此外，UNI-K的零重力座椅，代表着目前座椅设计方向，相比普通座椅，更体贴，包裹性更强，实际乘坐感受也更棒。

       动力秒杀汉兰达

       动力是汽车的核心，汽车的心脏，决定着汽车的操控和性能，也决定着新车的价值。在过去N多年，自主品牌发动机落后于合资阵营，心脏病久治不愈。所幸最近几年，自主品牌奋起直追，尤其是利用技术换代实现了弯道超车，在发动机最大功率、最大扭矩以及升功率等核心技术指标方面完成了对于合资的追赶，甚至超越。

       具体动力方面，汉兰达的2.0T发动机名满天下，融入了双涡管、双喷射和双循技术，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，属于高度成熟的实力发动机，彻底扭转了此前老款汉兰达动力不足的毛病，面对此前拦路猛虎的汉兰达坡可以轻松跨越。

       UNI-T则搭载长安汽车最先进的蓝鲸2.0T发动机，发动机融入了350b高压喷射，双涡管增压，以及连续可变排量机油泵等技术，经过种种暗黑技术加持，发动机效能被充分压榨，最大功率233马力，最大扭矩达到390牛米，这个水准不但明显超过丰田汉兰达，事实上也超过了奥迪Q5和奔驰GLE搭载的同排量发动机，仅次于宝马X5搭载的2.0T发动机释放的400牛米超级扭矩。

       如果仅仅从数据方面对比，UNI-K搭载的发动机确实完胜汉兰达。当然，对于自主品牌在动力系统的弯道超车，很多人还可能不习惯，总会找出种种理由来否定自主品牌的进步，这一点当然可以理解，但是自主品牌的弯道超车不仅体现在动力方面，在自动驾驶，在智能互联等先端科技方面，我们也已经超过了日本同行，这就不是偶然了。

       此外值得一提的是，UNI-K发动机只需要补充92号燃油即可，汉兰达则需要95号燃油，这意味着UNI-K的实际使用成本还要大幅度降低。

       在传动系统方面，两款车型的变速箱都来自爱信。不同之处在于，汉兰达使用了爱信更成熟更可靠的6AT，UNI-K则搭载更先进更昂贵的8AT， 至于两者之间的差别，自然又是见仁见智了。

       配置完虐汉兰达

       相比汉兰达，作为后来者的中国品牌，最大优势就是配置。此前上市的星途揽月，在科技配置方面已经完全秒杀汉兰达，体现了自主品牌弯道超车的实力与诚恳，刚刚上市的UNI-K在配置方面同样凶狠。

       尤其必须点赞的是，UNI-K不仅仅高配车型给力，即便是入门车型的丐版，配置同样达到了小康水准，这意味着丐版车型不再仅仅具有象征意义，而真正具备了实用价值。

       晒晒UNI-K的丐版最低配吧！

       在智能互联方面搭载远程控制，全景语音控制，智慧四联屏，OTA在线升级等等……

       在智能驾驶方面搭载自适应巡航，前碰撞预警，自动刹车，360全景影像等等…………

       在奢适配置方面搭载感应雨刷，主副驾电动座椅， 全景天窗，索尼音响，空气过滤，温度分区，21寸马牌轮胎等等等…………

       这个配置不但远远超过了汉兰达的低配车型，即便和汉兰达高配车型对比，也足够分庭抗礼，部分配置甚至凌驾其上。至于UNI-K的高配车型，包括L2级自动驾驶，面部/手势识别，AR增强导航，车内氛围灯等等等大批越级配置已经装车。

       总之在配置方面，不存在任何争议，UNI-K完虐汉兰达。

       品牌逊色汉兰达

       这是否意味着UNI-K可以在市场上战胜汉兰达，甚至取代汉兰达呢？答案当然是否定的，UNI-K的产品力虽然足够出色，它的短板在于品牌，在于中国品牌的身份。

       虽然UNI-K，其实也包括星途揽月，在产品力方面完全足够比肩汉兰达，空间更宽阔，动力更强劲，加速度更快，刹车距离更短，时速70公里完成麋鹿测试，配置更是完全秒杀，价格还便宜很多，也提供比汉兰达长得多的质保。但是对于这个级别的市场，比拼的并非完全产品力，更多是品牌，丰田一块牛头标至少价值5万块钱。

       这种品牌歧视在短时间内很难改观，部分消费者崇洋媚外根深蒂固，这与我们的教育以及社会习惯息息相关，也是没有办法的事情。

       当然这种情况也在逐渐改观，长安CS75 的销量就远远超过了本田CRV和丰田荣放，CS35的销量也超过了绝大多数同级合资SUV。只不过在大中型SUV市场，这个阶层消费者崇洋媚外的思想更为浓郁，说服他们接受一个中国制造的优秀产品还需要更长时间。

       这显然是UNI-K以及星途揽月们的悲哀。但是无论如何，自主品牌产品力已经足够，自信心也在逐步建立，联手围殴汉兰达的局面已经形成。

       让我们一起期待更好的消息。