无惧油价高涨和里程焦虑，拿铁DHT成为燃油车和纯电车之间选择最优解

来源：车市头条  发布时间：2022-04-22 08:30:29 作者：admin 

车市头条讯：尽管“八连涨”之后，油价迎来了微调，但整体水平依然维持在高价。现阶段，对于很多消费者来说，一面是买得起、开不起的燃油车，另一面是开得起、买不起的纯电车，选择纠结之间，兼顾纯电及燃油汽车双重优势的混动车型，显然成为当下的明智之选。作为智混SUV的实力标杆，魏牌拿铁DHT深受市场好评，并在近期的媒体测试中，凭借着全速域、全场景下的能效和性能最优，展现出超低油耗表现和强劲动力性能。

动力与油耗兼顾，全速域&全场景能效最优

在油价大涨的当下，拿铁DHT作为首搭1.5T智能DHT技术的车型，凭借业内首创两挡DHT以“快、顺、静、省”四大优势，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。为检测实际油耗表现，专业汽车媒体人在拥堵、城市、高速等综合路况进行实测，真实测评拿铁DHT的综合性能。

一般来说，动力强大相对意味着油耗就会偏高，拿铁DHT在保持百公里7.5秒卓越加速表现的同时，官方百公里油耗却低至4.9升。这主要离不开业内首创的两挡DHT动力架构，具备发动机经济直驱挡与发动机动力直驱挡，且驱动模式可智能切换，满足全路况下的高效能输出，既解决传统燃油车油耗偏高、行驶初段顿挫，又改善了其他混动车型中高速巡航油耗偏高、高速动力疲软等痛点。

具体来说，在低速行驶时，拿铁DHT处于EV模式，也就是纯电驱动的模式，此时发动机不启动，并且表现出媲美纯电车的静谧驾乘感受，完全不必因为堵车而担心油耗问题。

在市区巡航时，拿铁DHT可实现在EV和串联模式之间智能切换，发动机始终工作在最优经济区域，EV驱动效能最高，最大化降低油耗成本，相比单挡结构在效率上会提高0.5%-3%。

在油耗出色的情况下，拿铁DHT动力也能有很好的保障。中高速行驶时，车辆进入发动机和电动机混联模式，可以充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力。在全油门加速、爬坡、高速超车等高负荷工况下，1.5T DHT系统就会进入全负荷并联模式，发动机和驱动电机共同全力输出动力，大幅改善高速工况下的再加速性能。

有媒体老师在雨天、拥堵、全车乘坐3个成年人的情形下，测出了 4.93L/100km的油耗。还有媒体在长达4小时的路途中，测出了4.3L/100km的油耗，比官方百公里油耗4.9L更低，用实际数据打破了自主品牌表显油耗很理想、实测油耗较高的情况。

平顺与静谧兼得，智能DHT综合优势突出

当然，动力和油耗只是考验车辆的第一步，拿铁DHT在保证基本的驾乘水平的同时，还重视用户的驾乘感受，对静谧性和平顺性做出优化。在测试中，媒体并不是单纯追求节油，对拿铁DHT的静谧、平顺也做出了全面检验。

测评人纷纷表示，拿铁DHT的座舱安静舒适，有效隔绝窗外的喧嚣，打造内外两个世界。这离不开拿铁DHT背后的精益求精的静音技术，通过声源、传递路径、降噪技术全方位打造静谧座舱。声源方面，拿铁DHT通过发动机高精度齿轮加工、静音链条，以及进排气消声结构等10余项技术优化，从根源上降低噪音的产生。从传递路径上，拿铁DHT采用三道密封设计、5mm夹层玻璃、双前围钣金，以及高克重的隔吸声用料，可谓不计成本，打造出静谧的驾乘座舱。降噪技术层面，拿铁DHT以全新一代哈曼ANC主动降噪技术抵消发动机高负载下的低频噪音。

此外，平顺性方面，基于全球首创的两挡DHT技术，拿铁DHT实现了平滑顺畅的多模驾驶切换，有着不输纯电动车驾乘感受，坐在车内感受不到顿挫、闯动。

高阶智能驾驶辅助加持，省心驾驭更贴心

基于咖啡智能平台，拿铁DHT拥有领先的高阶智能驾驶辅助系统，让测评人感触便捷、安全、可靠的出行体验。

贴心的自适应巡航，可以暂时解放双脚，行驶时通过前置毫米波雷达及前视摄像头探测前方是否有车辆，如无车辆，按照设定速度行驶；有车辆时，则按照车辆速度保持恒定距离行驶。车道保持、偏离预警等也能及时的给出反馈，多重保险确保万无一失，让驾驶者在前行路上不费心。

而当身处狭小停车位，用户通过遥控泊车远程控制车辆泊车入位、锁车等操作。或在不熟悉街道行驶时误入了窄道，使用循迹倒车功能，车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回距离可达50米，避免了人工倒车时发生碰撞的风险。

在油价不稳定的情况下，拿铁DHT超低的油耗表现，大大降低了用户的用车成本，而且没有续航忧虑。同时，在智能DHT和咖啡智能两大平台的优势赋能下，拿铁DHT不丢弃对生活质量的追求，给用户超乎想象的静谧、舒适、科技、便捷的驾乘体验。