车市头条讯：很多人说买红旗的消费者很大一部分都是为了情怀去买单，关于这个说法，其实我并不是很认同，毕竟当下红旗汽车在内燃机领域中也取得了不错的成绩，它旗下的红旗H5更是凭借着优惠政策，已经连续四个月的销量都处于持续上升的状态，可见消费者们还是比较认可这台红旗H5的，或许只是当初该车上市的时候价格有些昂贵罢了，然而除了价格之外，这台红旗H5还有很多地方吸引消费者，比如它的外观设计；比如它在配置方面的表现，不过最重要的还是它的动力系统。
红旗H5在动力方面为消费者提供了1.5T/2.0T以及油电混合三种选择，但其中2.0T车型的变速箱则采用了8AT变速箱，这套动力组合在我国汽车市场中有一个很好听的名字，那就是“黄金动力组合”，所以一般只要有车型搭载了这个动力组合，那么消费者就会将它和操控性一词联系在一起，所以这台红旗H5的操控性也是很多消费者关注的一个点，那么在它究竟是“花瓶”还是真有实力呢？本次我们很荣幸的拿到了这台红旗H5的2.0T试驾车，接下来大家就跟我一起来看看红旗H5的操控体验究竟如何吧！
在动力性能方面，本次我们试驾的这台红旗H5最大输出马力达到了224匹，峰值扭矩达到了340牛·米，传动系统自然是8AT变速箱。说实话，在试驾开始之前，我对这台红旗H5就已经信心十足，毕竟这个动力参数还是很有利的，官方则标注该车的百公里加速为7.8秒。而当我正经开始试驾的时候，这台红旗H5也的确没让我失望，在整个试驾过程中，他给我更多的都是稳健的感觉，并且整车也起步的时候也没有之前红旗汽车那种窜来窜去的感觉，着实比较舒服，同时爱信8AT变速箱真的是有点东西，在我升降挡位的时候，它几乎不会给我太过明显的顿挫感，只是在切换档位之后，动力会有一定的小延迟，对于整体的试驾影响并不是很大。
此外，在高速路况的时候，这台红旗H5强大的性能得到了体现，无论是加速还是超车，它总能得心应手，着实让我在高速路况的时候更有驾驶自信，但是它也有一定的缺点，首先便是风噪和异响的问题，其隔音并不是很好，在高速路况的时候，该车的中控台会有一定的异响，这个问题倒还好，声音不是很大，但是这个风噪着实有些遭不住，尤其是在高速路况下，会影响一定的出行体验，同时在刹车踏板的调校方面，该车比较偏软，所以在一脚踩下去的时候，它传给我的感觉比较模糊，所以大家在购买这台红旗H5之后，可能需要一定的时间去适应。
再有就是底盘悬架方面了，在这方面红旗H5的表现倒是中规中矩，其并没有给我太多的惊喜，同时也没有太多的“惊吓”，在底盘方面，它的表现中规中矩，对于一些细碎颠簸处理的到位，但是遇到大型减速带，比如我在下高架的时候，遇到连续的减速带路段，它的悬架就有些应接不暇的感觉，而且经过这些颠簸路段的时候，该车的噪音也会比较大，尤其是在后排的时候，不过在经过这些减速带路段的时候，我主驾驶的乘坐感受还可以，或许是因为我有方向盘这个支撑点，但是在之后我问我的副驾驶如何？他也表示这台红旗H5对于连续颠簸路段的处理虽然不到位，不过在舒适性上的表现也还可以，满足日常家用还是没啥太大问题的。
值得一提的是，红旗H5在弯道的时候却给了我一个小惊喜，那就是它在弯道的时候，其车内不会出现太大的偏离感，足以证明它的悬架在抗侧倾性能上还是有所保障的。
结言
本次试驾体验，我认为还是比较圆满的，虽然这台红旗H5在一些细节处理上还不算到位，但是整体的动力表现绝对算不上一个“花瓶”，而2.0T+爱信8AT的这个组合，也确实让我看到了操控性的保障，同时我也希望红旗汽车在之后可以针对车辆的隔音以及中控台异响等问题进行一些改进，只有让消费者看到你的诚意，才能走的更远。
