坦克总动员-2023宠粉季 全地形试驾挑战会

来源:车市头条 发布时间:2023-11-14 10:21:27 作者:admin 阅读量:205

车市头条讯:风雨怎能会阻挡我们的越野热情呢,沙漠走一遭,奔跑撒欢儿。话说没有越野的生活,只能称之为生存。说走就走,是人生最华美的奢侈,在沙漠上肆无忌惮的越野,是最灿烂的自由。虽说我们的旅途不是那么遥远,景色也没有多么奇特,但是一群年轻有朝气志同道合的人在一起,即使风雨即使天气多变,也阻挡不了他们的越野热情。今天我们跟随坦克全系家族开启一日越野之旅

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早上天公不作美,下起了绵绵细雨,我们10:30在五家渠服务区集合,将要穿越位于昌吉以北80公里的古尔班通古特沙漠的东道海子,起初我以为这个活动会因为天气原因暂停,因为湿滑的沙漠,没过车轮的泥潭,是对越野车的考验,当然这个天气和地形是对越野车的性能的考验。当我们赶到服务区,工作人员已经进行签到,我们也领到了我们的车号37号,和我们的越野俱乐部的旗帜,不禁感慨,无惧天气,无惧地形,每个人都把越野的热情溢在脸上。但要去寻找最美好的风景,首先你得有一辆性能出色的越野车。坦克车型既是一台能跋山涉水的硬派越野SUV,同时也是一台能在城市中驾驭的豪华舒适SUV,对于接下来的行程我相信它会更加证实它的硬派实力。

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11:00出发,穿过103团,到达东道海子,然后对于这里,我们更多的是知道,没有强硬的越野性能,无法轻松的从这里出来,这对越野的要求十分的高,俗话说:巧妇难为无米之炊,如果没有强大的技术支持,好的产品理念永远是纸上谈兵。而坦克平台便是坦克品牌手中那把重要的“米”,这是一个历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化的车型技术平台,其涵盖105个标准模块及425个基础模块,提供2.0T和3.0T等多种动力选择,覆盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。

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我们在行进过程中,道路崎岖难行,一个有一个沙石道路,沙子十分松软,一不小心就会陷车,然而坦克发挥了他的强大的越野技术,在沙漠里越野不仅需要越野通过性和驾驶技术,最重要是要用强大的动力。

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越野老手们一定知道“快走沙,慢走水”的道理。意思是在沙子较多的松软路段要快速通过,而在积水路段要慢速通过。沙漠里车轮非常容易打滑,速度慢下来轮子就会陷在沙子里无法行驶了。所以你看到所有冲坡的动作,都是保持车速快速通过。特别是坦克500 Hi4-T行进的速度非常快,即使在半坡掉头下来也可以保持一定速度。它装备2.0升涡轮增压发动机+电机+9HAT动力总成。最大综合功率300kW,最大综合扭矩达750Nm。要爬这样陡的坡,完全不在话下。

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之后我们路过了三个没过车轮的水沟,水沟下方有淤泥,沙石,如果不小心,车就会被陷进去,打滑,无法通过。

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但是坦克品牌在四驱系统方面,配备功能完善的分时四驱系统,中央分动箱还具备扭矩放大功能,并且一共配备了3把锁。此外,还提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式。除了上面说的这些以外,还具备坦克调头功能以及低速蠕行模式,二者和前面提到的“3把锁”并称越野的三把利器。对于这样的路况都是简单应对。

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中午时分队伍原地进行了今天的午饭,吃着新疆有名的风干肉,熏马肠,火锅,皮辣红,简直岂不快哉,大快朵颐,聊着越野老炮儿的那些有趣的事情,简直赛过活神仙!

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饭后小朋友们去滑沙,我们在没有车流的穿梭下,试驾了坦克400Hi4-T,坦克400Hi4-T的通过性在沙漠泥泞坑洼路段,如履平地,轻松驾驭。直到试驾了之后才知道坦克400Hi4-T之所以在越野新能演的浪潮里得到众多的越野玩家深表认同,根源在于坦克品牌对越野新能源的理解:越野车的新能源化,需要以越野为前提,电的应用为辅助,而不能本末倒置。它既有硬派的设计和实力,也有很亲民的燃油经济性。坦克400真正的硬实力在于其配备有三把锁和11种越野模式,对于多数玩家而言,有三把锁就是“硬了”,不过其实还有更硬的地方,科幻机甲外形的坦克400还带有“全地形识别智能分析”的能力——这设定,是不是跟一些未来机甲很像?《机动警察》里特车2科第一小队后期换的新机器人就有这种功能。

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   一天的越野时间一转眼就过去了,不得不说坦克在品牌共创生态的开发建设上,始终贯穿“不止越野,不止于车”的经营理念,不断打破不同圈层的壁垒,让原本公众印象中使用场景单一的硬派SUV,也拥有从容应对各种出行路况和适应各种场景的能力。期待坦克品牌越走越远。刺激而开心的越野的一天结束了,希望下一次我们和你一起带上美好的心情出发,所到之处即是美景,所遇之人皆良人!

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来源:每日科技头条 http://www.toutiao365.com.cn/news/202311/14287.html


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