独占50％销量11月破6.5万，轩逸卖得越多日产越“心慌”？

发布时间：2020-12-10 00:58:30 作者：bianji05 阅读量：344

       车市头条讯：2020年对于中国的车市来说，无疑是愁云惨淡的一年。然而在中国车市受到重创的这一年，日系车企却似乎非常风光。特别是像"两田"，不仅能够在疫情的影响中快速恢复过来，销量也是节节攀升。

       不过，除了大家都非常熟悉的"两田"之外，日产的增长也非常明显。毫无疑问，日产的汽车矩阵比大哥丰田和本田规模小多了，较为出名的也只是轩逸、天籁等买菜车，但从市场上的反馈来看，日产确实不容小觑。

       "家轿王"为日产贡献近50%销量

       随着各大车企销量的公布，东风日产的"成绩单"也浮出水面。

       据最新消息显示，东风日产在11月的零售销量达到了13.6万，同比增长了8.2%。其中，日产旗下的几款主力车型都出了力。比如说在SUV领域，日产最火的奇骏和逍客都有卖出上万的成绩。具体来看，奇骏在11月的销量为1.79万辆，同比增长3.6%；逍客11月的销量为1.73万辆，同比下降1.8%。

       相较于SUV，日产最亮眼的市场还是在轿车领域。当然，最火的自然还是旗下的"家轿王"轩逸了，今年11月再次发力，交出了6.5万辆的夸张成绩。众所周知，国内的轿车市场基本上都是被合资车所霸占，而在销量上表现最出色的三款轿车就是朗逸、轩逸以及卡罗拉，这三者长期位列销量排行榜前三。不过在今年的销量市场上，轩逸明显是压过了朗逸以及卡罗拉，轩逸在A级轿车中的地位无人可以撼动，已经连续好几个月成为A级轿车单月销量冠军。

       日产虽增长却体虚？

       事实上，作为日产当之无愧的"销量花旦"，轩逸自上市以来就一直受到了消费者的热捧。

       它是当前国内保有量最大的车型之一，"便宜""省心"也是这辆车给我们留下的最大印象。所以轩逸在中国市场耕耘的十几年里，已经累积突破了300余万的销量，足以可见消费者对其的认可度。而作为当之无愧的"家轿王"，无论是大空间、高舒适度还是耐用度，轩逸都完全经受住了考验。

       而去年进行换代的轩逸再一次抓住了消费者的眼球。新一代轩逸从外形上来讲算是一个很大的突破，活脱脱一个"小天籁"的形象，再加上它继续延续了上一代轩逸"省心""好开"的优点，也让很多人为之青睐。

       当然，轩逸高销量的背后除了有着新轩逸的上市，新旧轩逸同堂销售也是一个很重要的原因。轩逸从表面上看就是一款车型，实际上日产在统计销量时则是将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起的，在去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。而在销量上，经典轩逸的贡献比第十四代轩逸更大。此外，两车都还有着丰富的终端优惠，而轩逸的经典车型已经降至到7.55万元，不到8万元买一辆日系A级轿车的确很香。

       不过，日产销量不断增长的背后也同样有着不小的危机。从东风日产各个车型的销量来看，轩逸几乎占据了一半，而奇骏以及逍客由于许久未换代，所以在竞争力上也渐不如前，天籁就更不用说了，早已与雅阁、凯美瑞拉开了差距。如今看来，日产的顶梁柱就只有轩逸在撑着，不过轩逸也并不是没有问题，轩逸上升的销量后也是投诉量的增加。有趣的是，在今年8月份才刚上市的2021款第十四代轩逸仅仅过去不到2个月，就已经有用户向车质网反映自己提车不到一周发动机和变速箱就出现了问题。而对于轩逸发动机和变速箱的问题已经是老生常谈的事情，自2012款轩逸以来，有关发动机和变速箱方面的投诉就从未间断，已然成了轩逸的"遗传病"，这么多年来该问题一直没有得到有效解决。

       东风日产能够在销量上表现亮眼，其实很大程度上都是轩逸的功劳。不过，一个品牌自然不能只靠着一款车型生存，对于如今的日产而言，尽快更新产品线，或许才是站稳脚跟的关键。