车市头条讯：最近几乎所有的汽车类流量都被新能源车企吸引过去，无论正面的、负面的，似乎在中国汽车市场，燃油车已经被推到舞台最边缘的地方去了。但我打开汽车销量榜一查，燃油车的销量也并非寥寥无几，就拿今天我们聊的思域来说，它平均每月的销量都还在1万台上下，这个成绩，放在任何一家新势力里都是耀眼的。
当然你可能会说，“燃油属于过去，新能源才是未来”，关于这点我并不否认，但这个是车企层面考虑的事情，作为消费者，我们应该考虑的是，在自己的使用场景下，这台燃油车是否可以满足需求，以及价格是否实惠等，所以今天我们就基于这些方面来看一看思域。
首先是价格，思域的指导价是12.99-18.79万，不算便宜，但是目前车辆的终端优惠是可观的，基本都是在2万以上，所以基本预算在10万出头就可以考虑这台车了。
关于车辆本身的产品力方面，首先是外观，个人认为不需要过多介绍，因为车辆本身上市的时间也比较久了，加上对于外观的判断每个人都有一套自己的标准。不过值得一提的是，思域现在是有三厢和两厢两种版本的，这也是目前这个价位家用车里比较少见的。
实用性方面，思域的空间表现还是不错的，175cm身高的体验者坐后排依旧可以获得不错的乘坐体验，唯一的问题可能就是入门版本用的还是织物座椅，看起来质感确实没有那么强。
至于智能化的表现，十一代思域其实就比较普通，像是车机，它用的还是Honda Connect3.0系统，这套车机系统在本田系里都不算是最新的车机，唯一的亮点可能就是支持CarLife手机互联，所以实用性还有一定保障。
动力部分，思域是有1.5T和2.0L混动两种选择，这两套动力开起来的感受都非常不错，油门跟脚，动力输出流畅，非常讨驾驶者喜欢。另外因为车辆驾驶坐姿可以调到非常低，所以平时驾驶时确实很能调动驾驶员情绪，这是其他同级别家用车所做不到的。
值得一提的是，过去思域给人的印象是底盘反馈直接，运动感比较强，但在十一代上，它的体验会更偏舒适，底盘的厚重感也更接近B级车。而之所以能做到这点，和思域在底盘用料的扎实程度是分不开的，毕竟它的副车架也用上了铝合金材质。
编辑小结
所以关于思域在这个时代还值不值得买这个问题，个人的答案是肯定的，因为车辆确实在驾驶性、实用性上都有自己的的优势和特点，特别是在终端优惠过后，性价比也来到一个不错的水平。当然，如果你所在的地区可能对新能源车有更多的政策优势，然后冬天温度也不至于低到会严重影响到车辆性能，那从经济性考虑，新能源家用车确实会更适合。
