6月新势力:8家过万!理想、问界破4万,小米破万赶上小鹏? | 聚数

来源:车市头条 发布时间:2024-07-06 09:14:41 作者:bianji06 阅读量:81

引言 | 零跑、极氪首破2万辆

车市头条讯:新 势力6月成绩出炉, 格局明显,四个梯队泾渭分明:

第一梯队:理想、鸿蒙智行,月销破4万“遥遥领先”;

第二梯队:蔚来、零跑、极氪,月销在2万辆以上;

第三梯队:小鹏、哪吒、小米,月销刚过万辆;

第四梯队:其它新势力,月销万辆以下。

一、第一梯队:理想、鸿蒙智行

▎理想

▲图片来源:理想汽车

理想汽车6月以47,774辆交付夺单月新势力销冠,同比增长46.7%,环比提升36.4%。今年上半年,理想累计交付18.9万,同比增长35.8%;迄今为止,历史累计交付82.2万。

理想销售数据高涨,但也非一路高涨。其中,今年4月出现“小波折”——同比持平,在1-6月中增速最缓,其原因除了MEGA表现失利以外,还与其产品线及市场策略调整有关。不过,伴随着理想L6这款“最便宜的理想汽车”的陆续交付,理想销量重新步入高增轨道。

值得一提的是,理想6月销量中,L6单月交付突破2万辆,占比超40%,成为理想销售第一主力。

MEGA的失利说明,即便理想在“增程”市场取得巨大的成功,但转战“纯电”新赛道,尤其是高端纯电市场,不能一蹴而就,还得经历从0到1的过程。就连理想创始人李想都称:高端纯电太难卖。L6的成功说明,理想在被认可的增程领域,推出更便宜的车更好卖。

理想汽车2024年年度销量目标为56万辆至60万辆,以56万辆计算,其上半年目标完成率为34%。在L6销量逐渐爬坡,以及后续新车继续上市后,大家觉得理想能如期完成目标吗?

▎鸿蒙智行

▲图片来源:鸿蒙智行

鸿蒙智行和理想销量处于胶着状态,6月销量略低理想1,633辆,以46,141辆位居当月新势力亚军,同比激增924%,环比提升50.9%。不过,其上半年累计交付194,207辆,反超理想5000多辆,登顶上半年中国新势力第一。

AITO问界系列是毫无疑问的主力担当,6月共交付42,780辆,占鸿蒙智行全系的93%。其中,令人惊奇的是问界M9,这款50万元以上的车型销量保持高位运转——6月交付17,241辆,累计大定超10万辆。

这说明:问界M9在高端市场已有较高的影响力。智驾是它最大卖点之一。在车聚君的同学群中,同学A表示:我同事买的问界M9,在市区里基本上可以达到自动驾驶的程度,市区跑10几公里,全程人工干预就2次。

问界M7 Ultra版被称为“小M9”,它的到来令问界M7整体销量有着不小的提升,6月以18,493辆的交付重新成为AITO问界的第一主力。M5交付量为7,046辆。

相比AITO问界系列,智界系列的销量并不令人满意,智界S7上月交付2,995辆。看来,轿车不如SUV好卖。据悉,鸿蒙智行的享界S9已开启预订,预订价为45-55万辆,将于8月正式发布,届时它的表现又会如何呢?

二、第二梯队:蔚来、零跑、极氪

▎蔚来

▲图片来源:蔚来

第三位的是蔚来,其继5月之后再度突破2万辆——6月交付量达21,209辆,且创其历史月度交付新高,同比增长98.1%,环比提升3.2%。今年上半年。蔚来累计交付87,426辆,同比增长60.2%;历史累计交付53.7万辆。

这个成绩对于蔚来而言实属不易,主要体现在两方面:一、2024年没有全新车型;二、它的产品均价较高,且定位高端纯电市场。

而蔚来为何连续两月热卖甚至销量创新高,打破“高端纯电难卖”?原因不乏与:产品技术提升(150度电池包,算力提升)、第四代换电站的上线、换电联盟破圈带来的效应,以及BaaS政策助力等因素有关。

据悉,蔚来全新品牌乐道的首款车型乐道L60将于9月正式上市,后续的看点或许更在于它了。

▎零跑

▲图片来源:零跑汽车

第四位的是零跑汽车,销量首次迈入“两万俱乐部”,并创其历史新高。数据显示,零跑汽车6月交付20,116辆,同比增长52.3%,环比提升10.7%。今年上半年,零跑累计交付86,696辆,同比增长94.8%。

被称为“卷王”的零跑,其销量大增的原因就在于性价比。以其近日上市的新车C16为例,轴距超2.8米、车身超4.9米,定位6座中大型SUV,带激光雷达、800V快充、8295芯片等等,价格只要15.58万元起,对此,大家怎么看?

另外,零跑汽车官方公布数据,零跑C16上市48小时大定5,208台。

▎极氪

▲图片来源:极氪ZEEKR

极氪销量基本一路上扬,在今年6月份首次突破2万辆,以20,106辆的交付位居第五,同比增长89%,环比提升8%。其中,最大功臣当属极氪001,已连续三个月交付破万。极氪上半年累计交付增长106.1%至87,870辆,以444辆微弱优势力压蔚来,跃居第三位。

极氪的成绩令人惊叹,原因在于,它不仅成立时间晚于蔚来,产品均价还不低。财报显示,极氪2024年一季度实现营业收入147.4亿元,其中汽车销售收入81.7亿元,交付3.3万辆,也即平均单车收入24.8万元。

不止于此,极氪后续销量或将有进一步提升。

7月2日,吉利汽车召开的2024年一季度业绩交流会上,吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO安聪慧表示,极氪目标在三季度冲击月均销售2万台,四季度冲高单月3万台,有信心达成全年23万的销量目标。

三、第三梯队:小鹏、哪吒、小米

▎小鹏

▲图片来源:小鹏汽车

作为曾经“蔚小理”的一员,小鹏相比前两者有些掉队了。

小鹏6月交付10,668辆,同比增长23.8%,环比增长5.1%,其中值得一提的是,小鹏X9作为一款高端纯电MPV,表现尚属不错,6月交付1,687辆,上市半年累计交付13,143辆。上半年,小鹏累计交付新车共52,028辆,同比增长25.6%。

小鹏上半场表现相对“平平”,重点或在下半场。小鹏全新车型MONA M03已于7月3日首发亮相,定位“A 级智能纯电掀背轿跑”,价格将在20万元以内,将于8月正式上市并交付。

MONA,作为小鹏寄以厚望的产品,据此前规划,它的年销要超10万辆。那么,大家认为MONA能否令小鹏崛起呢?

▎哪吒

▲图片来源:哪吒汽车

掉队的还有哪吒汽车。它曾是2022年新势力销冠,今年6月交付10,206辆,同比下滑15.9%,上半年累计53,770辆,同比下滑13.9%,在统计的新势力中唯一出现负增长。哪吒L纯电版将于7月开始交付,不知道届时情况能否有所改善。

▎小米

▲图片来源:小米汽车

3月强势入局的小米汽车,在销量上也“强势”突围。官方公布其6月销量破万,即交付第三个月销量破万,且赶上老牌新势力的哪吒和小鹏,实属不错。同时,据小米汽车官方预期,7月交付将持续破万。(注,由于官方未公布具体数据,因此难列其排名)

不过,小米今年下半年想进入第二梯队的可能性不大,原因是:截至6月,小米汽车累计交付量在25,688+辆,而据此前雷军的“今年保底交付10万辆,全力冲刺12万辆”的目标,那么接下来的下半年,小米汽车的月均交付水平应为1.23万辆-1.58万辆。

四、第四梯队:其它

其它新势力销量均在万辆以下:

极狐6月交付8,001辆,同比增长314.8%,环比增长77.8%;上半年累计17,843辆;

智己6月交付6,015辆,同比增长199.7%,环比增长41.5%;上半年累计23,267辆;

岚图6月交付5,507辆,同比增长83.1%,环比增长21.8%;上半年累计30,376辆;

阿维塔6月交付4,682辆,同比增长167.1%,环比增长2.5%,上半年累计29,030辆。

这些新势力表现均不错,实现高幅增长,而它们接下来的问题在于:如何保持高增长?

车聚小结

市场瞬息万变,格局不断生变。曾经的年度销冠小鹏、哪吒出现明显的掉队,领头的“蔚小理”彻底变为“理问”,同时,随着新势力们销量的突破,主流新势力的门槛似乎已提升至月销2万辆。

在接下来的下半年,MONA M03、享界S9、乐道L60等一众等新车已蓄势待发,一切仍是变数。

最后,大家看好谁?

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