全新设计、扎实用料、不错空间，大众的“第一款”电动车到底如何

发布时间：2021-02-03 21:44:14 作者：bianji05 阅读量：497

       比起特斯拉、小鹏等一众新势力车企的车型，大众ID4X要上市晚很多，但是它所代表就是传统老牌车企对于新能源汽车的独特理解。那么，今天就来静态体验一眼大众这个老牌车企所生产的新能源汽车到底如何？

       整车的外观并没有采用大众家族燃油车那种套娃的设计思路，而是用了全新的设计语言。封闭式的中网，中间悬挂着一个可以发光的大众车标并且两侧还延伸了一台LED灯带，很有科技感。车底的下包围，熟悉大众设计的粉丝应该知道，这是大众全新R-line运动套件才有的设计有很强的运动感。

       来到车侧，能够明显的感觉到整车的线条非常圆润，这种圆润的设计并不是为了突出这是一台紧凑级SUV，而是一台新能源车。相信在大家看过很多迪士尼科幻动画电影，很多路上行驶的车都是这样圆鼓鼓的设计。当然，这个隐藏式的门把手也是新能源不可或缺的设计。

       来到车尾，贯穿式的尾灯进行了熏黑式的处理，底部尾灯的包裹用到了很锋利的设计。比起大众燃油车那种平平无奇的车尾，这次新能源车的车尾多了不少的设计在里面。

       作为传统车企必然会有它的坚持，就像ID4 X的内饰。仪表盘和中控屏这两个是必须有的，这比特斯拉 model 3和Y那个所谓的简约大屏看起来顺眼很多。虽然仪表屏的尺寸不是很大，但是能够显示出驾驶员想要的所有车型信息。在仪表屏的侧面就是它的换挡区域，使用起来非常的方便。仪表盘的车机系统换成了全新的IU显示，操作起来非常顺手。

       整车的用料是非常的好，用到了大量的皮质去包裹前方操作台，来突出质感。扶手箱上方还能看到ID两个字的锋线，可见细心程度。顶配的座椅也用到了偏运动风的皮质/翻毛皮混搭的材质。

       我个人最喜欢设计就是这个全新的换挡机构，可能有些人觉得这样换挡会不方便。根据我的实测，这种设计几乎等同与怀挡，方便的实用且轻松。

       没有了换挡区域，中控屏幕下方就省出一大块的空间可以利于。可以看到我手下这边区域基本上就是空荡荡的，打开板子可以容纳很多东西，然而下方还有一款镂空的设计，我个人还没有想出来能放什么东西在下面。

       对于ID4X，大家可能最关心就是后排空间，因为这毕竟只是一台紧凑级的SUV。经过我个人实测，这款车后排的腿部空间非常的好，正常的座椅可以达到两拳之多。头部空间有些局促，差不多4指左右。不过，好在有着巨大的全景天窗加持下，头部不会有太多的压抑感。

       动力方面，提供三种续航模式，402公里、555公里和520公里。其中402公里续航的车型为最低配车型，给到一款57.3度的电池和最大功率125kw的后置电机；555公里续航从次低配车型就有，给到一块83.4度的电池和最大功率150kw的后置电机；520公里续航只有顶配车采用，同样为83.4度的电池，配置了前后两台电机，总功率为230kw，这也是官方宣传的性能版车型。

       Nice车观

       ID4X作为大众集团在国内严格意义上上市的第一部新能源车型，能看出很多只属于新能源的设计。比如发光的车标、圆润的身材等等。作为传统车企，车内的两款屏幕必不可少，全新的换挡可以说非常的有创新并且还省出极大的空间。

       19万起售-27万截止，这个价格对比众多新势力动辄30万的起售价，这个价格可以说是真香。希望大众可以依靠这款车如同90年底的桑塔纳一样，走在新能源市场之巅。