汽车行业轻资产化即将到来，代工生产或逐渐渗透到各大汽车品牌

发布时间：2020-12-13 00:07:25 作者：bianji05 

       车市头条讯：汽车行业预计将从重资产逐渐转型轻资产型企业，尤其电气化规模生产后，汽车代工将逐渐变成主流。手机代工已经不陌生了，中国台湾的富士康，和硕，美国的伟创力，中国大陆的比亚迪，光弘科技都已经形成专业且规模化的代工模式；然而汽车行业的代工则主要集中于没有生产资质的造车新势力以及规模企业中销量较差的车型，普遍给人质量不可靠质量不过关的错觉。汽车电气化却给这种不靠谱带来了全新发展模式，由于装配部件锐减，原本复杂的装配工艺将变得简单，工位减少也为大规模自动化带来可能性。

       汽车电气化更适合代工

       在内燃机时代，汽车代工几乎很难实现的。由于内燃机加变速箱的传动系统结构复杂，即使在如今高度化集成的时代也有至少1400个零件；此外，每家公司都有内燃机的核心机密；如果授予代工企业，不仅产品质量会难以保证，核心机密也容易被敌商窃取。

       汽车电气化后，电池加电机的部件会减少到200余个，未来高度集成后，部件总数将降为十余个；纯电车的三电系统大都由头部企业提供，多车企多车型共享，也为代工提供可行性。不仅节约成本，也增加了一致性。

       德国豪华车巨头戴姆勒会在5年后逐渐转型成软件服务公司，专注于电控和车联网，生产将交予代工厂完成，从而实现资产瘦身。

       代工为一级供应商带来转型

       汽车代工也为Tier1供应商带来了转型时机。作为汽车零部件行业零头羊的麦格纳已经在欧美地区为燃油车如：奔驰G级越野车、宝马5系、宝马MINI、捷豹E-Pace等28个车型代工；在电气化转型的初期，已经为捷豹I-Pace生产出全新车型，以及为宝马i3和i8提供底盘生产。

       国内，麦格纳已经与北汽新能源合资，为旗下高端品牌Arcfox代工纯电汽车。在合资公司中，北汽新能源持股51%，麦格纳持股49%，其中，北汽新能源将专注于研发，实现对产品品牌、销售网络及汽车零部件采购体系等的控制权；麦格纳将专注于生产制造，打造面向高端的质量标准和品控体系。这种全新生产关系将更好划分各自职责，也为高端生产带来了新方向。

       此外，比亚迪与丰田的合资公司是另一种代工模式。比亚迪虽然在电池领域有长足积累，但是偏弱的品牌影响力却很难获得相应的市场份额，丰田的品牌管理能力和声誉以及强大的精益生产能力可以为比亚迪带来全新的管理理念；丰田也是全球新能源汽车生产最多的企业，为其代工也会为比亚迪的刀片电池带来更多份额。

       总结：汽车行业轻资产时期即将到来，自主设计并交予代工厂生产不仅可以增加公司利润也能带来更强的产品力。汽车电气化是整个行业的变革，与当年奔驰发明汽车，福特发明流水线，丰田提出精益化生产一样，会为未来几十年甚至百年带来巨变。